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许四多吧

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许四多吧  作者/肖逸思  12月4日许四多吧,来自上海的刘强(化名)在一周内第三次接到了蔚来销售人员打来的电话。因为下半年曾集中看过不少新势力汽车,刘强在近期遭到了不少品牌的电话“轰炸”。刘强向第

许四多吧  作者/肖逸思

  12月4日许四多吧,来自上海的刘强(化名)在一周内第三次接到了蔚来销售人员打来的电话。因为下半年曾集中看过不少新势力汽车,刘强在近期遭到了不少品牌的电话“轰炸”。刘强向第一财经记者表示,临近年底,很明显能感觉到各家车企卖车压力加大。

  2022年即将收关,新能源汽车“国补”也将完全退坡。从明年开始,新能源汽车(包括纯电、插电混动及增程)4800元至12600元不等的单车补贴将取消,为赶上最后的末班车,车企无论是在营销还是生产上都进行最后的冲刺。

  近日,多家新能源车企发布了11月销量“战报”。从统计数据上看,虽然各家车企都开足了马力,但是最终销量结果却是几家欢喜几家愁,比亚迪继续维持同比高速增长态势,11月销量突破了23万辆,而小鹏销量却出现了同比腰斩。

  几家欢喜几家愁

  12月5日,乘联会发布了11月主力厂商新能源批发销量,其中,特斯拉销量首次超10万辆,实现了环比、同比双增长,也创下单月交付记录。今年前11个月,特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。

  在造车新势力中,同样在11月“报喜”的还有理想、蔚来、极氪,这三家单月销量均突破了万辆,且均实现了环比、同比双增长。其中,蔚来、理想在前11个月的累计交付量都突破了10万辆,而极氪凭借一款极氪001,交付量连续5个月实现环比增长,销售势头良好。

  几家欢喜几家愁,在第一财经记者统计的新势力销量榜中,小鹏、零跑、问界在11月表现“失速”。其中,本来与蔚来、理想齐头并进的小鹏销量持续低迷,虽然环比实现了正增长,但绝对值仍在6000辆以下。而零跑虽然实现了环比、同比双增长,但与IPO之前的上万辆的月交付量相比,成绩依旧不理想。问界则是出现了环比超30%的下滑,打破了连续三个月交付破万的趋势。

新能源车11月走出独立热销行情,车企薅“国补”最后的羊毛

  11月,埃安、哪吒分别排在新势力销量榜单的第二、第三,但销量环比均出现了下滑。

  除造车新势力外,今日,乘联会也公布了预估的主力车企新能源乘用车批发销量排行榜。其中,比亚迪依旧以绝对性优势霸占榜单第一的位置,与排在第二的特斯拉中国拉开了近13万辆的差距。排在第三的是以微型电动车宏光MINIEV出名的上汽通用五菱,单月批发销量约为7.6万辆。

新能源车11月走出独立热销行情,车企薅“国补”最后的羊毛

  乘联会公开表示,尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策,但11月疫情影响持续,消费鼓励政策作用发挥受限,乘用车总体市场需求难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利,在11月走出分化行情。

  据乘联会预估,11月,全国新能源乘用车销量约为73.2万辆,环比10月增长约8%,同比去年11月增长约71%,创出历史新高。11月全国新能源乘用车市场产销态势较强,比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等领军厂商保持强势良好态势。

  车企采取各种措施卖车

  “国补”进入倒计时,持续14年的补贴政策即将彻底退坡,这也加大了明年市场的不确定性。为此,各家企业欲薅最后一个月羊毛,抓紧时机“抢订单”。

  为了加速卖车,各家车企频频采取各种措施,出现了两大派,一派是以特斯拉为首的“降价派”,一派是比亚迪、吉利为代表的“保价派”,“保价派”也是参与车企最多的一派。

  特斯拉的打法较为直接,“国补”再加上12月限时推出的福利,多重优惠之下,吸引消费者下单。据悉,在12月31日之前购买特斯拉汽车的消费者,可获得4000元的“限时现车保险补贴方案”、20000分积分奖励。对于燃油车置换,特斯拉还推出了置换福利,在12月31日订车,并在交付前完成置换协议签署的用户,可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。

  降价是最有效的促销方法之一,记者走访多家新势力品牌门店时发现,小鹏、问界等品牌纷纷开启了尾款直降、权益补贴等的促销方法。

  在推出优惠促销活动的同时,小鹏、问界还同时宣布了保价措施,即对于在今年12月31日前支付定金的用户,公司将按照今年新能源“国补”政策标准向其提供差额补贴。

  据记者统计,截至目前,有10余家车企发布了新能源汽车保价措施,包括长安深蓝、欧拉、奇瑞新能源、哪吒、飞凡、吉利等,内容大同小异,均旨在让消费者提前在今年底锁定订单。

  比亚迪则是最早使用“涨价+保价”组合拳的车企。比亚迪一方面宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元~6000元不等,另一方面告知消费者,2023年1月1日之前付定金签约的用户不受此次调价影响。11月30日,埃安也宣布了类似的政策。

  “市场对新能源汽车持续看好,这不仅是新能源汽车本身的品牌和质量走强,也是配套设施不断建设、冬季充电焦虑得到缓解带来的结果,加上‘退补’激发的消费,形成了新能源汽车的消费红火。”乘联会秘书长崔东树向第一财经记者表示。崔东树预计,1~11月,中国新能源汽车销量超过570万辆,今年中国新能源汽车产销量有望突破650万辆。

  中信证券研究报告显示,预计未来行业智能电动大趋势将持续加速演进,补贴年底退坡带来的影响有限,电动化、智能化景气向上,预计中国2022年、2023年销量分别为685万辆、900万辆,同比增长幅度分别为95%、31%。

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